Kolej przez Wawer coraz nowocześniejsza. Ruszyły prace na trasie kolejowej w kierunku Otwocka
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość
Materiał informacyjny PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Dzięki modernizacji linii kolejowej Warszawa – Lublin, mieszkańcy Wawra korzystają już z komfortowych połączeń kolejowych w kierunku Warszawy. Rozpoczęły się prace na kolejnym odcinku – w kierunku Otwocka. Dzięki inwestycji mieszkańcy Wawra zyskają komfortowe warunki podróżowania koleją, większą liczbę połączeń kolejowych oraz większe bezpieczeństwo, także na drogach.
Wizualizacja – bezkolizyjne skrzyżowanie, ul. Werbeny-Brucknera w Warszawie
Wizualizacja – most na rzece Świder
Wizualizacja – most na rzece Świder
Wizualizacja – nowe, bezkolizyjne skrzyżowanie w Józefowie
Wizualizacja – nowe, bezkolizyjne skrzyżowanie w Józefowie
Wizualizacja – Nowy wiadukt kolejowy na odcinku Warszawa Międzylesie – Warszawa Radość
Wizualizacja – Nowy wiadukt kolejowy na odcinku Warszawa Międzylesie – Warszawa Radość
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Anin
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Anin
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość
-
Wizualizacja – bezkolizyjne skrzyżowanie, ul. Werbeny-Brucknera w Warszawie
Wizualizacja – bezkolizyjne skrzyżowanie, ul. Werbeny-Brucknera w Warszawie -
Wizualizacja – most na rzece Świder
Wizualizacja – most na rzece Świder -
Wizualizacja – most na rzece Świder
Wizualizacja – most na rzece Świder -
Wizualizacja – nowe, bezkolizyjne skrzyżowanie w Józefowie
Wizualizacja – nowe, bezkolizyjne skrzyżowanie w Józefowie -
Wizualizacja – nowe, bezkolizyjne skrzyżowanie w Józefowie
Wizualizacja – nowe, bezkolizyjne skrzyżowanie w Józefowie -
Wizualizacja – Nowy wiadukt kolejowy na odcinku Warszawa Międzylesie – Warszawa Radość
Wizualizacja – Nowy wiadukt kolejowy na odcinku Warszawa Międzylesie – Warszawa Radość -
Wizualizacja – Nowy wiadukt kolejowy na odcinku Warszawa Międzylesie – Warszawa Radość
Wizualizacja – Nowy wiadukt kolejowy na odcinku Warszawa Międzylesie – Warszawa Radość -
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość -
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Anin
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Anin -
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Anin
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Anin -
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica -
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica -
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica
Wizualizacja – stacja kolejowa Warszawa Falenica -
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość
Wizualizacja – przystanek kolejowy Warszawa Radość
W ramach inwestycji na szlaku Warszawa Wawer – Otwock, w samej dzielnicy Wawer przebudujemy stację kolejową Warszawa Falenica oraz cztery przystanki kolejowe: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość oraz Warszawa Miedzeszyn. Wszystkie perony dostosujemy do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Wyposażymy je w nowe wiaty, ławki, oświetlenie oraz czytelną informację pasażerską. Na antypoślizgowych nawierzchniach ułożymy ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych oraz niedowidzących.
Ważnym elementem projektu w Wawrze będzie także budowa nowych bezkolizyjnych skrzyżowań, które zastąpią dotychczasowe przejazdy kolejowo-drogowe: w Radości (ul. Panny Wodnej – Izbicka) oraz w Falenicy (ul. Walcownicza – Bysławska). Dzięki temu znacząco usprawnimy ruch kolejowy i drogowy (samochody nie będą już musiały zatrzymywać się przed rogatkami) oraz zwiększymy bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
Ruszyły prace przygotowawcze
Zanim ruszą główne prace modernizacyjne na linii Warszawa Wawer – Otwock, trwają wstępne przygotowania, czyli tzw. faza „0”. To czas, w którym przygotowujemy teren (m.in. wycinamy drzewa tam, gdzie kolidują z planowanym przebiegiem nowych torów) i organizujemy wszystko, by późniejsze roboty przebiegały sprawnie i bezpiecznie.
W Radości i Falenicy rozebrano już budynki kolidujące z projektowanym układem drogowym, między Aninem a Międzylesiem przebudowano kanalizację sanitarną, co umożliwi budowę nowych przejść podziemnych oraz dodatkowych torów. Prowadzone są również przekopy kontrolne, które pozwalają precyzyjnie sprawdzić położenie instalacji podziemnych i ocenić warunki gruntu.
Równolegle powstają projekty czasowej organizacji ruchu, które pozwolą wyznaczyć lokalizacje przejazdów tymczasowych. W planach jest również budowa tymczasowych peronów na stacjach Warszawa Wawer i Warszawa Falenica, by zagwarantować ciągłość obsługi pasażerów.
Kolejny etap modernizacji linii Warszawa – Lublin
W ramach inwestycji na całej trasie Warszawa Wawer – Otwock powstaną dwa nowe tory, które utworzą zupełnie nowy układ kolejowy między Warszawą Wschodnią a Otwockiem. Dzięki temu możliwe będzie rozdzielenie ruchu pociągów regionalnych od dalekobieżnych, co znacząco zwiększy przepustowość linii. W efekcie na trasie pomiędzy Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem kursować będzie mogło więcej składów.
Łącznie modernizacja obejmie przebudowę stacji Warszawa Falenica oraz siedmiu przystanków Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn oraz Michalin, Józefów, Otwock Świder. Wszystkie zyskają nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz rozwiązania przyjazne osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.
Projekt przewiduje również poprawę bezpieczeństwa i komunikacji wzdłuż linii. Powstanie 20 nowych przejść pod torami, a istniejące przejście w Falenicy zostanie przebudowane. W ramach inwestycji zlikwidowane zostaną cztery przejazdy kolejowo-drogowe, które zastąpią bezkolizyjne skrzyżowania: wspomniane obiekty w Radości oraz Falenicy, a także tunel w Józefowie oraz wiadukt drogowy na granicy Warszawy i Józefowa. Takie rozwiązania nie tylko usprawnią ruch, ale przede wszystkim poprawią bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg i kolei.
Na trasie zmodernizowane zostaną również mosty na rzece Świder, a obok nich powstaną dwa nowe obiekty inżynieryjne pod tory linii nr 506. Dodatkowo wzdłuż torów pojawią się ekrany akustyczne obsadzone roślinnością, które ograniczą hałas i poprawią estetykę otoczenia.
Zakończenie wszystkich prac w ramach projektu planowane jest na 2028 rok. Inwestycja jest ostatnim etapem modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia – Lublin, która w ostatnich latach została przebudowana na odcinku od Otwocka do Lublina, z dobudową drugiego toru i nowym przystankiem Lublin Zachodni. Projekt „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b (Warszawa Wawer – Otwock)” ubiega się o dofinansowanie ze środków programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”.
